“作為一名飛行員，我最想飛的飛機就是國產(chǎn)大型客機C919。”東航集團董事長、黨組書記劉紹勇，在3月1日于上海舉行的東航與中國商飛簽署國產(chǎn)大型客機C919采購合同的儀式現(xiàn)場激動地說。

在2017年5月5日C919的首飛現(xiàn)場，他也說過同樣的話。“夢想正在照進現(xiàn)實。C919首單‘落地’東航，揭開了國產(chǎn)飛機事業(yè)的新篇章，意味著C919將邁入商業(yè)運營時代。”劉紹勇說。

讓它飛起來!C919的起飛，不僅承載著中國航空制造業(yè)幾代人的夢想，更是擁有全球最先進機隊的中國民航業(yè)的夙愿。

好飛機既是造出來的，也是飛出來的。一個新的飛機型號投入市場，無論對于飛機運營商還是制造商都是一項巨大的挑戰(zhàn)。從手握市場的“入場券”開始，C919即將開啟探索商業(yè)成功之道的新征程。

投入市場 賦予飛機生命

東航與中國商飛簽署的國產(chǎn)大型客機C919采購合同，是C919的全球首個“落地”訂單。獲得民航市場的“入場券”，C919距離商業(yè)運營更進一步。

從產(chǎn)品到商品，這是C919正在經(jīng)歷的蛻變。自2017年5月首飛成功以來，C919進入民航“服役”備受期待。因為只有投放市場，這款飛機才真正被賦予生命。

搭載百余名乘客的龐然大物飛上藍天時，也如飛鳥一般，擁有了翱翔藍天的生命力。自此，它與旅客親密接觸，與航空公司榮辱與共，它需要成為百姓的出行伙伴，成為航空公司的盈利能手。為了讓它在“全生命周期”內(nèi)創(chuàng)造輝煌業(yè)績，飛機運營商與制造商需要緊密“攜手”。

東航與中國商飛正在為C919的商業(yè)運營做積極準備，包括新機型補充運行合格審定、專業(yè)人員培訓(xùn)及客戶支援保障協(xié)議等談判簽署工作，在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術(shù)應(yīng)用、航材支援、維修保障、飛機構(gòu)型優(yōu)化等領(lǐng)域，雙方將加強合作，確保首批C919飛機高質(zhì)量運營。

作為一家擁有750余架飛機、通達全球170個國家1036個目的地、全球排名前十的航空公司，東航接收一款新機型還將對飛機進行全面深入的“檢驗”。對于C919而言，這無疑是進一步完善型號以符合國際主流標準、順應(yīng)市場需求的契機。

為運營好國產(chǎn)飛機，2020年，東航成立國內(nèi)首家專業(yè)運營國產(chǎn)飛機的航空公司——一二三航空，國產(chǎn)支線客機ARJ21作為機隊的“新成員”，已交付該公司并正式運營。

為了讓C919飛出安全、飛出效益、飛出品牌，東航為其量身定制了航線。首批5架C919引進后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等重要航線。

強筋健骨 “能力”即“說服力”

如果說訂單是“入場券”，那么適航取證就是“許可證”。當(dāng)前，C919正全面朝著適航取證、交付運營的目標推進，以完成各項飛機試飛科目的成績，向市場表明其安全可靠。

自2019年起，6架C919在上海、閻良、東營、南昌等地進行飛行試驗，先后完成了空速校準、顫振、高溫高濕等重要專項試飛，開展了一系列地面和飛行試驗。

2020年11月，C919獲型號檢查核準書(TIA)，全面進入局方審定試飛階段。2021年1月，民航上海審定中心完成C919首次局方審定試飛。

C919試飛試驗進度加快，離不開國產(chǎn)支線客機ARJ21的探索和積累。

2008年，ARJ21在上海成功首飛，設(shè)計師、工程師、試飛團隊歡欣鼓舞，認為ARJ21距離交付市場應(yīng)該不遠了，而令他們意想不到的是，首飛僅僅是萬里長征的第一步。飛機交付運營前首先需要通過民航管理部門的適航認證。從此，ARJ21踏上了適航取證的漫漫征途，這一飛就是6年，高溫、高寒、大側(cè)風(fēng)、自然結(jié)冰……適航取證就是讓飛機經(jīng)受“極限挑戰(zhàn)”，以驗證飛機性能。為了捕捉到符合要求的結(jié)冰天氣，ARJ21曾遠赴加拿大，完成自然結(jié)冰試驗，實現(xiàn)環(huán)球飛行。

ARJ21走過的路，C919同樣要走。但有ARJ21的探索，C919可以少走些彎路、加快些步伐，正如孩子蹣跚學(xué)步，蹚過溝溝坎坎才能步伐穩(wěn)健。

剛剛過去的新春佳節(jié)，奮戰(zhàn)在東營、南昌等地的C919試飛“原年人”，分秒必爭、百戰(zhàn)不殆，全力打好這場取證試飛的攻堅戰(zhàn)。

形成“合力” 走向商業(yè)成功

C919的起飛，是在千千萬萬雙手的托舉下實現(xiàn)的，他們不僅來自于中國商飛等飛機制造商、供應(yīng)商，也來自于民航管理部門、航空公司、業(yè)內(nèi)專家，甚至包括飛友、旅客。

在形成飛機管理方、運營方、制造方“合力”的過程中，飛機發(fā)揮著“穿針引線”的作用，它構(gòu)建起從設(shè)計制造到運營管理，從商業(yè)銷售到品牌維護的全體系“閉環(huán)”，這些都成為推動國產(chǎn)飛機事業(yè)快速發(fā)展的力量。

以C919的首家用戶東航為例。從人員到技術(shù)，從試飛到商業(yè)運營，東航全面支持C919項目，在研制階段，東航的功勛飛行員、資深教員等就深度參與該機型的研制，提出了符合市場需求的寶貴意見建議。

中國商飛營銷委主任、營銷中心總經(jīng)理張小光介紹，從C919設(shè)計研發(fā)的密切合作，到共同開拓市場的真正“攜手”，東航不僅是中國商飛的用戶，更是伙伴。未來雙方有條件依托產(chǎn)業(yè)鏈伙伴關(guān)系和同在上海的地域優(yōu)勢，進行更多的合作和創(chuàng)新。

從設(shè)計端就考慮到市場運營需求，這讓飛機投放市場后可以減少“水土不服”;從制造端就強化安全標準，讓飛機進入市場后的“安全閥”可以擰得更牢。這些是C919探索商業(yè)成功之道的必要條件。

C919的商業(yè)成功更離不開中國民航市場的強大支撐，鄉(xiāng)村振興、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、區(qū)域發(fā)展，這既是C919可以著力挖掘的增長點，也為國產(chǎn)飛機運營提供了豐富的“應(yīng)用場景”。

開拓甚至創(chuàng)造市場需求，對于C919來說，是投放市場后的又一種“科學(xué)實驗”。可喜的是，在這條道路上，同行者越來越多，步伐越來越堅定……

標簽： 中國航空制造業(yè) 大型客機