“在蘇州，大多數(shù)人沒聽說過我們，但他們的生活里處處有我們的設(shè)計(jì)。我想讓智慧充電方便更多人的生活。”在江蘇省蘇州市相城區(qū)渭塘鎮(zhèn)，創(chuàng)業(yè)已有16年的袁博談起夢(mèng)想，眼神里充滿了堅(jiān)定。

袁博生于江蘇揚(yáng)州，長(zhǎng)于山東。天南海北的生活經(jīng)歷塑造他“愛折騰”的性格。2006年，袁博回國(guó)工作，從事汽車行業(yè)的車載網(wǎng)絡(luò)開發(fā)。

2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，袁博看到許多新能源大巴車為奧運(yùn)會(huì)的順利舉辦提供運(yùn)力保障。袁博覺得，新能源的出行工具是“新鮮玩意”：“相關(guān)領(lǐng)域還處于空白，一定大有可為！”

(資料圖片僅供參考)

那時(shí)，袁博隔三岔五就進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研與技術(shù)攻關(guān)。袁博發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的充電設(shè)備體積大、充電速度較慢。

那段時(shí)間，袁博的辦公室、實(shí)驗(yàn)室內(nèi)總是燈火通明。每天工作16小時(shí)是他的常態(tài)。經(jīng)過不斷的技術(shù)攻關(guān)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究出動(dòng)態(tài)自然底層充電技術(shù)。這項(xiàng)充電技術(shù)也將設(shè)備的充電速度比之前提升3－6倍。

2012年，袁博帶著新技術(shù)亮相第三屆“創(chuàng)青春”中國(guó)青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國(guó)總決賽，并一舉獲得銅獎(jiǎng)。面對(duì)榮譽(yù)，袁博反而陷入焦慮。

原來，彼時(shí)國(guó)內(nèi)的新能源汽車幾乎還沒有普及。裝配鋰電池的電動(dòng)自行車也是少數(shù)?！澳莻€(gè)時(shí)候，市面上流行的還是傳統(tǒng)的鉛酸電池?！币虼耍袌?chǎng)對(duì)于袁博研發(fā)的新技術(shù)反應(yīng)并不積極。推薦產(chǎn)品時(shí)，“講著講著就冷場(chǎng)”成為那段時(shí)間的縮影。

讓袁博沒想到的是，父親十分支持他創(chuàng)業(yè)。父親是老一輩的清華大學(xué)畢業(yè)生，投身技術(shù)研發(fā)多年。父親敏銳地察覺，未來探索新能源一定是最火熱、最青春的事業(yè)。

在父親的鼓勵(lì)下，袁博帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)潛心精研新技術(shù)，而不是急于向市場(chǎng)妥協(xié)。2015年，蘇州“國(guó)際精英創(chuàng)業(yè)周”活動(dòng)的相關(guān)工作人員找到袁博，希望他能來蘇州發(fā)展。

“研究的技術(shù)得落地生產(chǎn)?！痹┡苓^石家莊、廊坊等多個(gè)城市考察。配套設(shè)施、上下游企業(yè)缺乏，成為企業(yè)發(fā)展的難題。

來自蘇州的工作人員非常熱情，在他們的邀請(qǐng)下，袁博來到蘇州考察。蘇州制造業(yè)發(fā)達(dá)，上下游企業(yè)數(shù)量眾多，相關(guān)產(chǎn)業(yè)豐富，創(chuàng)業(yè)成本也比較“親民”。

隨后，他在蘇州相城區(qū)創(chuàng)立公司。“來到蘇州以后，仿佛一切都順了起來。”從那年開始，我國(guó)電動(dòng)汽車、鋰電池電動(dòng)車的保有量逐年大幅度提升，新能源的應(yīng)用進(jìn)入嶄新階段。

袁博嘗到技術(shù)創(chuàng)新的甜頭。2019年，在當(dāng)?shù)卣膸椭?，他們公司的“安全充電?shù)字化網(wǎng)絡(luò)”項(xiàng)目作為蘇州市民生科技項(xiàng)目得到廣泛推廣。

在袁博的帶領(lǐng)下，不到40人的團(tuán)隊(duì)，3年間把兩萬個(gè)電動(dòng)車充電設(shè)施布滿了蘇州。辦公室里1塊不大的屏幕，利用大數(shù)據(jù)讓智慧充電數(shù)據(jù)“一觸可得”。

袁博所推廣的新型充電設(shè)備，累計(jì)為蘇州市民安全充電400萬次，預(yù)警普通隱患近8000次，識(shí)別和阻止重大隱患600余次。他不僅織起了安全充電的“一張網(wǎng)”，更撐起了智慧數(shù)據(jù)的“一片云”。

“通過屏幕上實(shí)時(shí)更新的熱力圖，可以看到每一個(gè)充電站點(diǎn)的全部數(shù)據(jù)”。袁博隨機(jī)點(diǎn)開一處小區(qū)的充電設(shè)備數(shù)據(jù)，哪個(gè)用戶在何時(shí)充電，剩余充電口有多少，整體充電設(shè)施是否在安全范圍內(nèi)，一目了然。通過這些數(shù)據(jù)的掌握和分析，有效解決了以往社會(huì)充電“技術(shù)無標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)維無數(shù)據(jù)、質(zhì)量無監(jiān)控、隱患無預(yù)警”的市場(chǎng)痛點(diǎn)，大量電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施“小、散、亂”的狀態(tài)也不復(fù)存在。

如今，袁博實(shí)現(xiàn)了多年前的夢(mèng)想：在蘇州市相城區(qū)渭塘鎮(zhèn)的大街小巷，居民們用數(shù)字人民幣進(jìn)行支付后，就可享受為電動(dòng)汽車等充電的服務(wù)。網(wǎng)購(gòu)物品時(shí)，物流中心機(jī)器人、外賣小哥的電動(dòng)自行車等，都是由他們發(fā)明的充電技術(shù)提供配套服務(wù)。甚至小到居民家里用的吸塵器的快充服務(wù)，都來源于該項(xiàng)技術(shù)……

曹偉 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 李超 來源：中國(guó)青年報(bào)

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