鐵路

京雄城際新機場站主體結構全面完工

本報訊(記者　 王薇)昨天，北京青年報記者從中國鐵路北京局集團公司獲悉，京雄城際鐵路北京新機場站主體結構已全面完工。預計4月中旬鋪軌，7月迎聯調聯試，車站將于今年9月底與大興國際機場一起同步啟用。該站也將成為北京首個在站臺上安裝屏蔽門的城際火車站。

北京新機場站是京雄城際鐵路(北京段)配套開通的高鐵站，該站為地下車站，與地鐵線、城際鐵路聯絡線共同下穿北京大興國際機場航站樓，車站線路全長2011米，總建筑面積11.5萬平方米。

北青報記者發(fā)現已經初步完工的東站臺層一側的站臺上預留了一條450米長的凹槽，貫通整側站臺。據項目負責人介紹，這是為京雄城際設計的屏蔽門所在位置。屏蔽門為全封閉式，覆蓋東西站臺的4條道發(fā)線。北青報記者注意到，和地鐵的屏蔽門打開后直接登上列車不同，火車站的屏蔽門和軌道之間設有1.2米寬的一條緩沖平臺。“屏蔽門的開合，需要對應列車的車門，鐵路動車的車型很多，為了避免因車型不同而出現屏蔽門不完全對應的情況，設計了這個緩沖平臺。旅客下車可以先到這個平臺，再走到最近的屏蔽門。”相關工作人員介紹。

京南工程項目管理部相關負責人介紹，新機場站的車站設計采用“上進上出”的流線模式，進站換乘京雄城際的旅客可以先由地面航站區(qū)進入地下一層候車大廳，進站后檢票進入地下二層站臺乘車;出站換乘機場的旅客，可以通過地下二層的6部滾梯和4部直梯上到地下一層南北區(qū)出站，通過換乘通廊向上進入航站樓，預計全程需要10分鐘。京雄城際鐵路正線全線北起李營站，南至雄安站，經由大興、固安、霸州、雄安管內，全長92.78千米。攝影/本報記者 王薇

標簽：