寒潮到來與歲末出行高峰疊加，讓網(wǎng)約車市場訂單量增加。為鼓勵司機(jī)上線接單，從12月20日起，高德打車免傭聯(lián)盟再次推出司機(jī)端免傭金活動。

免傭只是高德打車在網(wǎng)約車運(yùn)力端運(yùn)營的一角。2020年8月高德打車與滴滴“分手”后，阿里巴巴集團(tuán)密集通過出資入股、接受股權(quán)出質(zhì)等方式，密切眾多出行服務(wù)商關(guān)系。

歲末年初，為應(yīng)對可能到來的出行高峰，高德打車開啟一系列市場運(yùn)營活動，除了針對乘客發(fā)放打車券包，針對司機(jī)則推出了免抽傭、提供流水保底、訂單墊付等一系列活動，緩解司機(jī)收入焦慮，減少挑單，鼓勵司機(jī)出車提供服務(wù)，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

對已經(jīng)上線4年的高德打車，在用戶習(xí)慣已經(jīng)逐步培養(yǎng)的現(xiàn)在，運(yùn)力端焦慮不可忽視。

2017年高德地圖低調(diào)上線打車業(yè)務(wù)后，2018年迅速通過聚合打車服務(wù)模式打開市場，高德地圖在短短幾個月時間內(nèi)，便接入了40家出行平臺迅速打開局面，成為網(wǎng)約車市場不可忽視的重要力量。

當(dāng)時，與阿里系皆有淵源的滴滴與高德，也經(jīng)歷了一段蜜月期，滴滴充足的運(yùn)力支持，讓高德打車在運(yùn)力端沒有太大壓力，只需要面對美團(tuán)、百度等新崛起的聚合打車平臺，做好用戶習(xí)慣培養(yǎng)即可。

但2020年8月開始，滴滴地圖在滴滴出行App6.0版本中公開上線，新版本中滴滴增加了“導(dǎo)航”功能，并且首次使用了帶有“滴滴地圖”標(biāo)識的地圖。而作為地圖導(dǎo)航頭部企業(yè)的高德，也在滴滴入局地圖和導(dǎo)航之后，將滴滴快車在高德打車的位置后移。經(jīng)常使用高德打車的用戶反饋信息，如果不是特別勾選滴滴快車、滴滴優(yōu)享等產(chǎn)品，經(jīng)常就會打到享道出行、曹操出行、陽光出行等公司的車輛。而今年下半年滴滴被下架并暫停新用戶注冊后，滴滴出行產(chǎn)品也不再出現(xiàn)在高德打車、美團(tuán)打車等聚合平臺上。

然而，高德地圖依然需要大量的運(yùn)力，來支持平臺上用戶的打車需求。在滴滴“隱身”的四個月里，高德打車以聚合平臺戰(zhàn)略，攻城略地，接入了超過100家中小網(wǎng)約車商，很多大家都從未聽過。

不僅如此，為了緊密與運(yùn)力公司的聯(lián)系，阿里巴巴通過投資等方式為高德打車穩(wěn)定運(yùn)力供給。

11月17日，大眾交通剛剛發(fā)布公告稱，旗下大眾出行擬增資擴(kuò)股引入投資人阿里巴巴，其共計(jì)投資4000萬元，持股比達(dá)10%。大眾出行2016年3月30日正式運(yùn)營。作為大眾交通(集團(tuán))股份有限公司旗下全資子公司，是國內(nèi)首家由出租車企業(yè)建立的移動互聯(lián)網(wǎng)打車平臺，上線就獲得了上海地區(qū)首張網(wǎng)約車牌照。截止到2020年，大眾出行已在上海、紹興、天津、杭州、蘇州等近18座城市開展運(yùn)營。

在此之前，阿里巴巴和螞蟻集團(tuán)以2.8億美元入股哈啰出行，值得注意的是，雖然螞蟻集團(tuán)是哈啰出行的大股東，但阿里巴巴卻是首次入股哈啰出行。更早一些，2020年12月底，上汽集團(tuán)旗下移動出行品牌“享道出行”，宣布獲得超3億元A輪融資，也是由阿里巴巴和寧德時代共同投資完成。2019年5月，阿里巴巴36億入股智慧交通上市公司千方科技。時下發(fā)展勢頭猛烈的T3出行，阿里巴巴也早在2019年10月就已經(jīng)入局。

昕動出行、招招出行等中小出行企業(yè)也曾獲得阿里注資。隸屬中國公路客票網(wǎng)(365bus)旗下的365出行，其最大的股東為浙江阿里旅行投資有限公司。

此外，阿里巴巴及其關(guān)聯(lián)公司還接受了不少出行企業(yè)股權(quán)出質(zhì)。在高德打車中的妥妥e行、攜華出行、及時用車等公司，皆存在股權(quán)出質(zhì)的情況，質(zhì)權(quán)人為阿里巴巴。其中，妥妥e行(公司名稱長燃智享(寧夏)新能源科技有限公司)注冊資本700萬，有490萬股權(quán)處于出質(zhì)狀態(tài)，質(zhì)權(quán)人為阿里巴巴(中國)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司。而股權(quán)出質(zhì)一般是為了進(jìn)行債務(wù)擔(dān)保，這意味著，阿里巴巴接受上述公司股權(quán)出質(zhì)，很可能為其發(fā)展提供了融資幫助。

在運(yùn)力端的一系列布局，也是因?yàn)楦叩麓蜍嚳吹剑酆掀脚_雖然避免了司機(jī)、車輛等重資產(chǎn)資源投入過大的問題，隨著平臺接入越來越多，未來也需要面對利益分割以及運(yùn)維成本壓力，而通過交叉持股等方式，也是在綁定關(guān)系，盡可能降低成本、提高用戶體驗(yàn)。

12月15日，擔(dān)任阿里巴巴本地生活公司CEO、兼任已完成重組后的同城零售事業(yè)群總裁俞永福在內(nèi)部會議上宣告：高德憑借目前日單直逼600萬單，已經(jīng)穩(wěn)坐了行業(yè)“老二”。按這種勢頭，不出意外的話，2022年高德的日單量將突破千萬。(記者 楊霄)

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