過去一直苦于沒有專屬車險(xiǎn)產(chǎn)品的600萬新能源車主即將迎來曙光。
中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)近日正式發(fā)布《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款(2021版征求意見稿)》(下稱“征求意見稿”)和《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車駕乘人員意外傷害保險(xiǎn)示范條款(2021版行業(yè)征求意見稿)》,向社會(huì)公開征求意見。
第一財(cái)經(jīng)記者對(duì)比專屬條款征求意見稿和傳統(tǒng)車險(xiǎn)條款發(fā)現(xiàn),前者的保險(xiǎn)責(zé)任針對(duì)新能源車的特性進(jìn)行了大幅擴(kuò)容,在主條款中將電池系統(tǒng)問題、起火燃燒等風(fēng)險(xiǎn)都囊括入內(nèi);附加險(xiǎn)更是新增了包括充電樁、外部電網(wǎng)等6個(gè)與新能源車特性相符的產(chǎn)品。
新能源車保險(xiǎn)責(zé)任“大擴(kuò)容”
政策推動(dòng)下,新能源車銷量屢創(chuàng)新高。上月中國(guó)科協(xié)第三季度新聞發(fā)布會(huì)上的數(shù)據(jù)顯示,
截至2021年6月底,我國(guó)新能源汽車保有量為603萬輛。
和新能源車以及各種造車新勢(shì)力快速發(fā)展并沒有形成同步的是,其并沒有專屬車險(xiǎn)產(chǎn)品,目前采用的仍是傳統(tǒng)的燃油汽車保險(xiǎn)。
一名產(chǎn)險(xiǎn)公司人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比,在動(dòng)力系統(tǒng)、成本、性能、維修等方面都有著較大的差異,所以相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)成本也有較大的轉(zhuǎn)變。一旦新能源汽車發(fā)生事故,保險(xiǎn)公司無法對(duì)新能源汽車的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的評(píng)估,則會(huì)出現(xiàn)責(zé)任不清,保險(xiǎn)理賠難度大等問題,所以傳統(tǒng)的汽車保險(xiǎn)服務(wù)需求,無法滿足新能源汽車的保險(xiǎn)需求。
因此,行業(yè)多年來一直呼吁新能源車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品的出現(xiàn)。第一財(cái)經(jīng)記者獲悉,事實(shí)上,在2018年中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)就曾對(duì)新能源車險(xiǎn)在行業(yè)中征求意見,但并無下文。而今年6月,新一版的新能源車險(xiǎn)條款再次在行業(yè)中征求意見,并于日前正式公開向社會(huì)征求意見,這也意味著專屬新能源車險(xiǎn)產(chǎn)品已漸行漸近。
第一財(cái)經(jīng)記者對(duì)比6月的行業(yè)征求意見稿和此次公開征求意見稿,僅有微小變動(dòng)。而相較于2020年的傳統(tǒng)車險(xiǎn)新示范條款,此次征求意見稿的變化就大了,針對(duì)新能源的核心特色進(jìn)行了保險(xiǎn)責(zé)任的“大擴(kuò)容”,包括車損險(xiǎn)、三者險(xiǎn)、車上人員險(xiǎn)三大主條款,以及15條附加險(xiǎn)。
眾所周知,新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車的核心技術(shù)即是“三電”,包括電驅(qū)動(dòng)、電池、電控。在針對(duì)燃油車的傳統(tǒng)車險(xiǎn)中,并不體現(xiàn)這些核心部件,因此在理賠中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生糾紛。
而在此次征求意見稿中,車損險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任中就包含了“三電”;并且對(duì)新能源車的使用狀態(tài)做了明確規(guī)定,除了行駛之外,還包括了停放和充電狀態(tài)。另外,針對(duì)電池著火的風(fēng)險(xiǎn),征求意見稿特地在保險(xiǎn)責(zé)任的意外事故中強(qiáng)調(diào)了含起火燃燒。
不過,充電期間因外部電網(wǎng)故障導(dǎo)致新能源汽車的直接損失被列入了主條款的責(zé)任免除之中。這一部分的承保放入了附加險(xiǎn)供車主自主選擇。
從附加險(xiǎn)的條款來看,此次征求意見稿保留了傳統(tǒng)車險(xiǎn)中包括劃痕險(xiǎn)、車輪單獨(dú)損失險(xiǎn)等險(xiǎn)種,刪去了附加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水損壞除外特約條款,同時(shí)加入了包括外部電網(wǎng)故障、自用充電樁、智能輔助駕駛軟件損失以及火災(zāi)事故限額翻倍險(xiǎn)等5個(gè)附加險(xiǎn),這些附加險(xiǎn)所涵蓋的內(nèi)容也解決了目前新能源車?yán)碣r事務(wù)中的幾大爭(zhēng)議點(diǎn)。
新能源車險(xiǎn)價(jià)格會(huì)怎樣?
在有了示范條款之后,新能源車主最為關(guān)心的就是新能源車險(xiǎn)的價(jià)格會(huì)怎樣?
據(jù)了解,目前新能源車險(xiǎn)的費(fèi)率方案還未公布。不過,從此次征求意見稿的每月折舊系數(shù)設(shè)定來看,9座以下的新能源家用車或非營(yíng)業(yè)用車將面臨保額的下降。
從征求意見稿來看,保險(xiǎn)金額按投保時(shí)被保險(xiǎn)新能源汽車的實(shí)際價(jià)值確定。而實(shí)際價(jià)值則由新車購置價(jià)減去折舊金額后的價(jià)格協(xié)商確定。折舊系數(shù)越高,折舊金額越大,保額越小。
在傳統(tǒng)車險(xiǎn)中,9座以下客車家庭自用和非營(yíng)業(yè)車輛的折舊系數(shù)為每月0.6%,而在最新征求意見稿中,新能源車則按照價(jià)格有所區(qū)分,月度折舊系數(shù)從0.63%-0.82%不等,較傳統(tǒng)車險(xiǎn)條款有一定幅度的提高。
而在保費(fèi)方面,綜合多名業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)來看,由于目前新能源車的出險(xiǎn)率、維修費(fèi)用等較高的原因,因此部分用途的新能源車險(xiǎn)價(jià)格或許會(huì)整體較燃油車有些許上漲。
中國(guó)銀行保險(xiǎn)信息技術(shù)管理有限公司(原“中國(guó)保信”,下稱“中國(guó)銀保信”)在2018年發(fā)布的《新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)分析報(bào)告》(下稱“報(bào)告”)數(shù)據(jù)顯示,2013至2017年保險(xiǎn)業(yè)承保的新能源汽車數(shù)量年均增長(zhǎng)78.6%。通過對(duì)過去這些保單的承保、理賠數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,中國(guó)銀保信發(fā)現(xiàn)從整體來看,新能源汽車的單均保費(fèi)比非新能源汽車高21%。
其次,從出險(xiǎn)頻率來看新能源汽車的出險(xiǎn)頻率比非新能源汽車高,但車輛種類差異很大,其中家用車新能源汽車的出險(xiǎn)率遠(yuǎn)高于非新能源汽車,出租租賃汽車的出險(xiǎn)率略高于非新能源汽車,其余車種的出險(xiǎn)率或多或少都低于非新能源汽車。
再次,從案均賠款來看,家用車、出租租賃汽車與城市公交車特點(diǎn)一致,表現(xiàn)為新能源汽車高于非新能源汽車;企業(yè)車、機(jī)關(guān)車與公路客運(yùn)的新能源汽車低于非新能源汽車。
但可以肯定的是,隨著未來新能源車逐漸成為汽車行業(yè)的主角,新能源車險(xiǎn)也將成為車險(xiǎn)市場(chǎng)的“新藍(lán)海”。
上述產(chǎn)險(xiǎn)公司人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,之前新能源車險(xiǎn)久久無法出臺(tái)的原因與新能源車電池自燃、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)據(jù)缺乏等因素有關(guān),而在新能源車險(xiǎn)出現(xiàn)之后,隨著電池、駕駛系統(tǒng)等各種技術(shù)的發(fā)展,新能源車險(xiǎn)各關(guān)鍵點(diǎn)面臨的風(fēng)險(xiǎn)也將動(dòng)態(tài)變化,如何準(zhǔn)確評(píng)估各種風(fēng)險(xiǎn)以隨時(shí)在條款、費(fèi)率上進(jìn)行反應(yīng)對(duì)整個(gè)行業(yè)來說仍然會(huì)是挑戰(zhàn)。
上述報(bào)告建議,在新能源車險(xiǎn)上未來可深化車型定價(jià),加強(qiáng)汽車技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)研究,使得費(fèi)率能夠與風(fēng)險(xiǎn)相匹配;并通過精細(xì)化研究完善新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)刻畫,積極開展從人風(fēng)險(xiǎn)研究,定量分析從車因子、從人因子、道路因子、天氣因子等多種風(fēng)險(xiǎn)因子對(duì)新能源汽車保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的影響水平。
標(biāo)簽: 新能源車 保險(xiǎn)責(zé)任 新能源車保險(xiǎn) 意外傷害保險(xiǎn)
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