嘀嗒出行近日發(fā)布了《2023年順風(fēng)車行業(yè)社會(huì)價(jià)值報(bào)告》，在其ESG的成績(jī)上就添了一筆。報(bào)告中，嘀嗒強(qiáng)調(diào)了自己“共贏、效率、和諧”的社會(huì)價(jià)值。

一直以來，嘀嗒都是一個(gè)ESG“基因”頗重的企業(yè)。2023年1月，嘀嗒出行獲得畢馬威中國(guó)“2022年度最佳ESG創(chuàng)新獎(jiǎng)”，并成為此次ESG十大獎(jiǎng)項(xiàng)中唯一的出行平臺(tái)。

截至2022年9月30日，嘀嗒出行幫助創(chuàng)造了4340萬個(gè)未使用的汽車座位的運(yùn)輸能力，相當(dāng)于中國(guó)私人小汽車座位總數(shù)的4%。根據(jù)F&S報(bào)告，2021年，嘀嗒順風(fēng)車用戶共計(jì)減少了100多萬噸二氧化碳，相當(dāng)于種植約140萬英畝的森林。

(資料圖)

但是企業(yè)除了社會(huì)價(jià)值，商業(yè)價(jià)值也不可忽略。三次“敲門”港交所的嘀嗒仍未上市成功，背后原因又是什么？

資本市場(chǎng)不順之外，嘀嗒的產(chǎn)品和服務(wù)，又是否讓消費(fèi)者滿意呢？

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「“拯救”上班族」

一線城市生活的上班族，是嘀嗒順風(fēng)車最主要的受眾。居住在北京順義、機(jī)場(chǎng)附近，往國(guó)貿(mào)上班的Vivian就是一位嘀嗒的忠實(shí)用戶。Vivian表示，因?yàn)椴恍枰刻焱ㄇ冢约好看味紩?huì)用嘀嗒拼車去上班?！拔业能嚾绻鋈胧袃?nèi)需要通行證，要是地鐵的話要換乘，折騰兩個(gè)小時(shí)。滴滴打車又有點(diǎn)‘肉疼’，嘀嗒拼車的話，能省一半的路費(fèi)，還能和司機(jī)均攤過路費(fèi)，非常劃算?！盫ivian這樣說道。

和Vivian相似，北京、上海居住的上班族很多都是嘀嗒的用戶。我們接觸到的多位用戶自己都有一臺(tái)車，多數(shù)為燃油車，他們不選擇開車上下班的原因可以概括為：限號(hào)、限行等帶來的出行不便；油費(fèi)、停車費(fèi)等雜費(fèi)帶來的出行成本上升；以及通勤太久帶來的駕駛疲勞。這些人選擇嘀嗒的原因可以概括為：省錢、省事。

而另一部分，也有愿意開車的上班族當(dāng)上了嘀嗒司機(jī)。一位住在北京平谷往返市中心通勤的游戲設(shè)計(jì)師就在購(gòu)買了純電車后當(dāng)起了嘀嗒司機(jī)。他告訴我們，由于公司福利有免費(fèi)充電樁，自己的用車費(fèi)用本來就比其他人低，加上往返拼車賺的外快，甚至可以說是“賺錢”通勤。

這些用戶也正體現(xiàn)了嘀嗒順風(fēng)車的社會(huì)價(jià)值。根據(jù)嘀嗒6月6日發(fā)布的社會(huì)價(jià)值圖解，“和諧、共贏、效率”正是嘀嗒強(qiáng)調(diào)的核心價(jià)值。不同于網(wǎng)約車，順風(fēng)車確實(shí)在不增加車輛數(shù)量的前提下，提高了出行的效率。一位在嘀嗒出行中工作的知情者也表示，嘀嗒最初創(chuàng)業(yè)就只做順風(fēng)車，其初心也是如此。

圖片來源：嘀嗒公眾號(hào)

除了傳遞節(jié)能和高效的社會(huì)價(jià)值，嘀嗒也舉行了其他的社會(huì)活動(dòng)。比如，在剛剛結(jié)束的高考季近日，嘀嗒出行以“加油高三生 我們都是同路人”為主題，發(fā)起“2023高考全民云送考”行動(dòng)；去年十一假期，“同路贊家鄉(xiāng)，我們都是同路人”的話題互動(dòng)活動(dòng)，邀請(qǐng)用戶以親身感受和經(jīng)歷，用一句話贊美自己家鄉(xiāng)，點(diǎn)贊家鄉(xiāng)的人文美景以及發(fā)展變化；今年清明節(jié)，嘀嗒推出沉浸式“撒歡兒季計(jì)劃”，旨在通過“撒歡兒心情攻略”、“用戶出行福利”、“有獎(jiǎng)話題互動(dòng)”等多形式，關(guān)注出行時(shí)的兒童體驗(yàn)... ...

節(jié)能、增效、人文，嘀嗒所傳遞的社會(huì)價(jià)值是全面的。

這并不代表，嘀嗒沒有缺點(diǎn)。

一位嘀嗒高頻用戶就表示，對(duì)嘀嗒的評(píng)價(jià)系統(tǒng)非常不滿意。據(jù)介紹，嘀嗒的評(píng)價(jià)只能單純的選擇“值得稱贊”“還可以”和“尚有不足”但是沒辦法仔細(xì)描述問題。這位用戶就表示，自己曾經(jīng)遇到過選擇單獨(dú)乘車，但是上車后發(fā)現(xiàn)司機(jī)帶了乘客的情況，而且協(xié)商后司機(jī)雖然答應(yīng)先送自己，但由于堵車司機(jī)未經(jīng)商量就先送了另外的乘客，過程結(jié)束后用戶想要給差評(píng)，卻發(fā)現(xiàn)不能進(jìn)行細(xì)節(jié)描述。

圖片來源：嘀嗒用戶提供

另一方面，部分我們接觸到的嘀嗒司機(jī)和乘客對(duì)嘀嗒路程的算法也頗有微詞?！绊橈L(fēng)車，其實(shí)不怎么順路，所以大部分時(shí)間，我都會(huì)多花錢獨(dú)享?！币晃挥脩暨@樣反饋道。她回憶道，自己有一次要提前去公司附近參加聚餐，因?yàn)楫?dāng)天是自己的生日，上司還特意以此為理由攢局為自己慶祝，所以自己是特意比平時(shí)提前了半個(gè)小時(shí)出門的。結(jié)果，選擇拼車的自己發(fā)現(xiàn)司機(jī)繞了二十分鐘，完全往目的地反方向的地方去接另一個(gè)乘客，最后自己反而遲到了很久。

另一位司機(jī)也表示，嘀嗒的順風(fēng)車幾乎只有顯示90%或者之上順路的才是真的順路，低于90%的其實(shí)都會(huì)繞路。

用戶體驗(yàn)之外，嘀嗒的安全性也是消費(fèi)者們會(huì)考慮的問題。比如，一位嘀嗒司機(jī)就曾對(duì)我們表示，有一些車主因?yàn)閭€(gè)人原因沒法成功注冊(cè)滴滴，他們就會(huì)注冊(cè)嘀嗒。他們本質(zhì)也是全職司機(jī)，但是車的品質(zhì)和司機(jī)本身的素質(zhì)會(huì)更低。更不用說這背后引發(fā)的一系列如若發(fā)生事故的權(quán)責(zé)問題。

有“紅”也有“黑”，這就是嘀嗒的現(xiàn)狀。沒有產(chǎn)品是完美的，但讓嘀嗒頭疼的是，讓這個(gè)不完美的產(chǎn)品上市的過程，不算順利。

今年2月20日嘀嗒出行再次向港交所主板遞交上市申請(qǐng)，這是其繼2020年10月和2021年4月以來第三次沖擊IPO。

然而4月28日，證監(jiān)會(huì)國(guó)際部下發(fā)文件要求嘀嗒出行就協(xié)議控制架構(gòu)、股權(quán)變動(dòng)情況、主要股東基本情況和個(gè)人信息保護(hù)、數(shù)據(jù)安全情況共計(jì)四個(gè)部分提交備案補(bǔ)充材料。

看起來，嘀嗒自己似乎沒有搭上上市的“順風(fēng)車”。

為什么頻頻上市，屢屢碰壁？從公證監(jiān)會(huì)的文件要求中，直觀可以看到，嘀嗒的資料不夠全。尤其是在嘀嗒上市受阻后，目前出行行業(yè)涉及到的數(shù)據(jù)安全以及個(gè)人隱私保護(hù)方面，還需要補(bǔ)充材料。

而從嘀嗒最新的招股書中，也可以窺見，不增收、不增利也是嘀嗒的問題。

圖片來源：嘀嗒招股書

2022年前三季度，嘀嗒實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.28億元人民幣，較2021年同期的5.84億元同比下滑了26.7%。營(yíng)收同比下跌的情況下，嘀嗒的盈利能力也在下降。2022年前三季度，嘀嗒實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)0.65億元，較2021年同期下滑65%。

拆解到各個(gè)業(yè)務(wù)上，不難看出，嘀嗒不論是順風(fēng)車、智慧出租車還是廣告三項(xiàng)業(yè)務(wù)都有縮水。

圖片來源：嘀嗒招股書

圖片來源：wind數(shù)據(jù)

另一方面，隨著靈活就業(yè)人數(shù)的增多，越拉越多的人成為順風(fēng)車、網(wǎng)約車司機(jī)，加重了“狼多肉少”的格局。這種情況下，各種補(bǔ)貼為牽引的價(jià)格戰(zhàn)就會(huì)打響。直觀的體現(xiàn)，就是2022年前三季度，嘀嗒的毛利率從2021年同期的81%下降到了75%。

市場(chǎng)在萎縮、競(jìng)爭(zhēng)在加劇，這就讓嘀嗒的財(cái)務(wù)狀況并不樂觀了。

不過，我們也咨詢了一位資深的海外投資專家，對(duì)方表示，增收和盈利未必是上市難點(diǎn)，最直觀的問題還是數(shù)據(jù)以及資料的更新，只不過不亮眼的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可能會(huì)造成上市后的破發(fā)、以及后續(xù)二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)萎靡的情況。

總而言之，專注于提供社會(huì)價(jià)值的嘀嗒，想要在二級(jí)市場(chǎng)上分一杯羹，還得提供更多的商業(yè)價(jià)值才行。

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