在競爭格局扭轉(zhuǎn)的時代，企業(yè)的普遍認知是，唯有打破行業(yè)壁壘，融合發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新才能快速獲得競爭優(yōu)勢。這句話想來不假，就連一直在技術(shù)創(chuàng)新上跑在時代前沿的華為，都在致力于通過鴻蒙生態(tài)擴大自己的業(yè)務(wù)范疇，其聚焦汽車行業(yè)的欲望更是尤其強烈。而在汽車圈，做的比較出色的是長城汽車。

去年，長城汽車走出了關(guān)鍵一步，發(fā)布了震驚行業(yè)的長城汽車森林生態(tài)。而這個概念一經(jīng)推出，就立刻給企業(yè)帶來了超強的抗風(fēng)險能力。這套以整車為核心，全面布局智能化和新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，不僅在技術(shù)上實現(xiàn)了自主可控，同時企業(yè)內(nèi)的運營機制以及效率都得到了明顯的提升。

就拿過去一年的成績舉例，長城汽車在技術(shù)突破和產(chǎn)品革新上的進步有目共睹。一是在新能源領(lǐng)域，發(fā)布了很多令人眼前一亮的技術(shù)，比如混動DHT、龍鱗甲電池，以及氫能源的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，讓長城汽車在電動化時代成為了佼佼者，就此實現(xiàn)國內(nèi)少有的純電、混動氫能三線并舉。

其次，在智能化領(lǐng)域長城汽車也邁出了關(guān)鍵一步，不僅在去年推出了城市NOH，成為國內(nèi)首個量產(chǎn)全場景智能駕駛的汽車企業(yè)，達到和特斯拉平起平坐的程度。同時，得益于智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，長城汽車智能化車型的銷售占比超過83%，OTA滲透率甚至接近100%。

即便對比一眾標榜智能和先進的新勢力企業(yè)，長城汽車在兩方面的表現(xiàn)依然讓人嘆為觀止。而在深層次中，長城汽車森林生態(tài)還在繼續(xù)全面布局覆蓋新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?？Х戎悄堋⒑聊┲切?、蜂巢電池、蜂巢易創(chuàng)都在不遺余力地推陳出新，并面向市場提供可靠技術(shù)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，成為長城汽車集團的利潤來源。、

同時，長城汽車森林生態(tài)還致力于積極布局未來。入股地平線、領(lǐng)投同光股份等行動，都助力長城汽車實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)上下游貫通，使這個企業(yè)跑步進入良性循環(huán)的發(fā)展模式。

在競爭格局轉(zhuǎn)變的時代，企業(yè)的普遍認知是，唯有打破行業(yè)壁壘，融合發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新才能快速獲得競爭優(yōu)勢。目前看來，長城汽車不僅制定了正確的戰(zhàn)術(shù)思維，實際上也憑借卓越的技術(shù)水準成為了新能源領(lǐng)域的明星，更在智能化層面做到了蔚小理都沒有做到的事。

在接下來的征程中，厚積薄發(fā)的長城汽車勢必會爆發(fā)更大的潛能。

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