（原標題：深圳開建“超充之城” 大灣區(qū)競爭白熱化）

證券時報記者 陳霞昌

(相關資料圖)

在近日舉行的“2023國際數字能源展”上，深圳推出首個全液冷超充示范站并宣布啟動“超充之城”建設，目標是在3年內建設300個新能源汽車超充站，實現超充站和加油站的比例達到1∶1。而在2022年，廣州也曾經提出建設“超充之都”。大灣區(qū)兩個核心城市，開始在“超充”上展開新一輪競爭。

深圳首提“超充之城”

據南方電網深圳供電局新興產業(yè)部總經理馮悅波介紹，所謂“超充”，是指比快充更快的充電設備，其最大輸出功率可達600千瓦，最大輸出電流達600安，最快能以“一秒一公里”的速度充電。

記者在深圳福田會展中心地面停車場，見到了這個全液冷超充示范站?，F場工作人員介紹，該超充站是南方電網深圳供電局與華為數字能源技術有限公司聯合建設的南網首個全液冷超充示范站，而該站的投運也吹響了深圳市打造“超充之城”的號角。

“全液冷超充示范站的充電設備采用最新的全液冷技術，有效解決了長時間高功率充電過程中的溫度升高問題，可提供更安靜、更穩(wěn)定、更安全的充電環(huán)境?！比豪涑涫痉墩炯夹g提供方華為技術有限公司現場技術專家表示，全液冷超充解決方案，一是充電速度快。二是散熱好。相比于傳統(tǒng)的風冷技術，全液冷超充技術易損件更少，可靠性更高，可以將設備壽命提高到20年。三是安靜。因為不需要大量風扇散熱，充電時噪音很低。

深圳建設“超充之城”的底氣來自哪里？

出席國際數字能源展的深圳市市長覃偉中說，截至今年上半年，深圳新能源汽車的保有量達86萬輛，在全球城市中名列前茅。同時擁有2.4萬家新能源和數字能源企業(yè)，光伏、鋰離子儲能等技術處于全球前列。

根據《深圳市新能源汽車充電設施專項規(guī)劃》，到2025年底深圳新能源汽車規(guī)模將達到130萬輛。與之匹配的充電基礎設施建設也成為應然之選。按計劃，到2025年，深圳市將建成超充站300座，超充站和加油站數量比達到1∶1，初步建成“超充之城”。同時基于新能源汽車運動軌跡分布，重點圍繞機場、高鐵樞紐、市政公園、核心商超、高速服務區(qū)等，打造供需匹配、適度超前、技術領先的超充網絡。

大量超充站的建設也將對電網建設提出更高的要求。馮悅波說，深圳供電局將通過“充儲放一張網”“虛擬電廠管理平臺”等技術和平臺建設，為深圳“超充之城”網絡建設提供支撐。

建設“超充之都”

廣州起步更早

相比深圳，廣州在“超充”之路上更早起步。

2022年4月，在廣州市工業(yè)和信息化局相關領導的見證下，廣汽集團等企業(yè)就共同發(fā)起打造廣州“超充之都”計劃，著力XFC極速充電技術商業(yè)化應用。根據相關企業(yè)的透露，其時廣州已經投運了約20座XFC超充站，分布在天河、白云、番禺、花都、從化等地區(qū)。

而在官方層面，根據廣州市發(fā)改委公布的《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》指出，要適度超前建設基礎設施，以廣州建設全國第一批智慧城市基礎設施與智能汽車協(xié)同發(fā)展試點城市為契機，加快統(tǒng)籌智能與新能源汽車基礎設施建設需求，著力構建先進完備的基礎設施體系。

廣州市工業(yè)和信息化局總經濟師陳鍵華表示，該局起草的《廣州市電動汽車充電基礎設施“十四五”規(guī)劃》，明確支持采用超級大功率快充技術，在廣州建設多層次多種類多場景的電動汽車充換電市場體系。希望各家企業(yè)以廣州為基地加快發(fā)展超充技術，爭取早日把廣州建設成為真正的超充之都，為廣州再添城市新名片。

2022年9月，廣州市工信局官網發(fā)布《廣州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2022-2024年）》，明確了廣州進一步加強電動汽車充電基礎設施建設的重點工作推進要求和各項保障措施?！缎袆臃桨浮诽岢隽巳谐潆娫O施建設指導性目標：2024年，“一快一慢、有序充電”的充換電服務體系和“超充之都”基本建成；全市充換電設施充換電服務能力約為400萬千瓦，超級快充站約1000座、換電站約200座；2022~2024年新增充換電服務能力約120萬千瓦，新增超級快充站約1000座。

相比深圳在2025年初步完成建設“超充之城”的目標，廣州“超充之都”的實現時間為2024年。但自從去年發(fā)布相關規(guī)劃后，廣州相關主管部門以及企業(yè)，均未發(fā)布超充建設數量等相關數據。記者在廣州市工信局今年年初的會議通報上發(fā)現，今年1月，廣州市已投運超充站50余座，在建和待開工超充站480余座。而記者查詢前述XFC超充站技術供應商巨灣技研的APP應用后查詢得知，廣州市目前XFC超充站數量約為50座。

超充引領產業(yè)生態(tài)升級

不管是深圳，還是廣州，兩個城市在發(fā)力“超充”的背后，相關產業(yè)都有望在創(chuàng)新中邁入新層級，產業(yè)生態(tài)更具活力和創(chuàng)造力。而華為等行業(yè)巨頭，也早在產業(yè)中進行布局。

在國際數字能源展期間舉辦的數字能源論壇上，華為數字能源技術有限公司總裁侯金龍就表示，在交通電動化產業(yè)，華為定位為動力域和充電網絡的解決方案提供商，目前已經推出超融合的動力系統(tǒng)和“一秒一公里”的超級充電方案，實現“加油式”的充電體驗。華為數字能源還將在“全國十幾萬加油站“、“高速公路服務區(qū)”、“城市公共”電動車高流量場景，發(fā)展超級快充，打造高速一張網和城市一張網。

而已經在深圳、上海、廣州等城市近50座集約式公共超充站上線了液冷超充系統(tǒng)的深圳奧特迅電力設備股份有限公司，則展示了在兆瓦級柔性電堆基礎上開發(fā)并應用于集約式公共超充站的電動汽車大功率充電（HPC）技術。

此外，包括永聯科技、欣旺達、寧德時代等行業(yè)巨頭也在深圳超充之城建設中提供了各自的先進技術。

而在廣州，廣汽集團則挑起了大梁?！俺渲肌边@一雄心勃勃的計劃，也是廣汽集團“蓄力已久”的項目，其背后推動者不僅有新能源汽車品牌廣汽埃安，還包括新能源公司巨灣技研。巨灣技研總裁裴鋒在接受媒體采訪時也透露，該公司前身是廣汽研究院在2014年成立的一個前瞻技術團隊，當時就專注于先進動力電池的研究，并重點研究兩個方向 ：一是充電速度，二是能量密度，讓新能源汽車補能體驗可以對標燃油車的“加油”。巨灣技研是國內最早進入充電技術，并在極速充電領域深耕的公司，如今已成為全球首個且唯一實現6C倍率極速電池量產的公司。電池補能從0到80%，只需8分鐘。

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