萌芽期（1999-2004）：傳統(tǒng)跨境貿(mào)易首次借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到拓展。在此階段，由于網(wǎng)絡技術(shù)尚不發(fā)達，跨境電商平臺僅提供線上黃頁服務，撮合交易雙方，而交易流程依附傳統(tǒng)貿(mào)易渠道在線下完成。同樣由于互聯(lián)網(wǎng)滲透率較低，客戶群體以B端為主，且市場透明度較低，存在相對低效的現(xiàn)象。期間由于行業(yè)配套設施不完善，消費者體驗較差，行業(yè)發(fā)展較為緩慢。

成長期（2004-2015）：國內(nèi)電商發(fā)展賦能跨境電商可行性。在此階段，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展與廣泛應用，線上交易功能逐步實現(xiàn)可行，淘寶、天貓、京東等國內(nèi)B2C電商模式初步興起并得到普及，推動國內(nèi)居民養(yǎng)成線上購物習慣。同時數(shù)字化的供應鏈服務開始出現(xiàn)，助力降低交易成本并提升交易效率。

國內(nèi)B2C電商模式的發(fā)展強化了跨境B2C線上化模式的可行性，跨境電商行業(yè)內(nèi)逐步出現(xiàn)B2C出口領域的速賣通、蘭亭集勢以及B2C進口領域的洋碼頭、天貓國際等平臺，承接消費者在線上進行跨境購物的需求。在B2C之后，B2B交易亦逐步實現(xiàn)線上化，同時支付、物流、外貿(mào)綜合服務等供 應鏈服務逐步由平臺提供，從而實現(xiàn)交易數(shù)據(jù)的初步沉淀。

成熟期（2015至今）：平臺提供生態(tài)化服務，實現(xiàn)高度數(shù)字化。在此階段，數(shù)字化技術(shù)已達到高度成熟，跨境電商平臺可利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)字化技術(shù)提供一站式營銷、交易、支付結(jié)算、通關、退稅、物流、金融等服務，并打造外貿(mào)綜合服務體系。

對于跨境電商交易雙方而言，可根據(jù)多年沉淀的交易數(shù)據(jù)實現(xiàn)供需精準匹配并借助平臺上低成本、專業(yè)、完善的生態(tài)化服務完成線上交易和履約。隨著消費者需求個性化趨勢加深，履約鏈條出現(xiàn)復雜化趨勢，各平臺的數(shù)字化處理能力重要性得到提升，行業(yè)浮現(xiàn)更多機會。

環(huán)境賦予成長土壤，多因素助推持續(xù)增長?？缇畴娚绦袠I(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進步實現(xiàn)商品和服務的跨境交易并淡化國際貿(mào)易國界，在消費全球化、產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的浪潮中具備強勁的成長能力。展望未來，得益于產(chǎn)業(yè)基礎、技術(shù)進步、信用保障、消費升級、政策支持五大推動力，跨境電商行業(yè)成長能力仍具備較強的持續(xù)性。

電商渠道增速強勁，在跨境行業(yè)重要性日漸提升。跨境電商行業(yè)憑借較強的成長性，逐步成為我國進出口貿(mào)易支柱產(chǎn)業(yè)。在我國消費者對進口商品龐大的需求疊加我國生產(chǎn)端對比海外的明顯優(yōu)勢作用下，我國進出口額持續(xù)增長，2020年達到32.16萬億元的規(guī)模，2015-2020年五年復合增長率為5.55%。

在進出口金額中，跨境電商占比逐年提升，從2015年的22.11%提升至2020年的38.87%，在我國進出口貿(mào)易的支柱地位明確，2020年實現(xiàn)12.5萬億元，2015-2020年五年復合增長率高達18.16%，對進出口總額成長具備 重要支撐作用。今年5月，亞馬遜對全體賣家發(fā)出公開信，強調(diào)對入駐店鋪濫用評論功能的行為的整治，賣家或因功能使用不當而被封店。

隨著平臺集中治理范圍陸續(xù)擴大，目前已累計波及中國近5萬商家賬號。

目前封店風波負面影響基本落地，市場或進入反彈趨勢，疊加10月6日楊潔篪與沙利文會晤釋放中美關系緩和信號，跨境電商行業(yè)增長或得到進一步催化。

簡化貨物流轉(zhuǎn)過程，容納多樣市場機會。相比于傳統(tǒng)外貿(mào)，跨境電商各貨物流轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)大幅縮減，使交易行為直接化，進而減少交易時間、降低成本并提高效率。

傳統(tǒng)外貿(mào)模式中一般由專業(yè)外貿(mào)經(jīng)銷商在進口國對接專業(yè)外貿(mào)采購商，在收貨后再將貨物流轉(zhuǎn) 至各級分銷商、零售商，最終流向消費者。而跨境電商模式在電商技術(shù)支持下，制造商可通過跨境電商平臺直接接觸消費者，貨物流轉(zhuǎn)鏈條大幅縮短。

同時，跨境電商的靈活性使得單筆訂單貨物批量較小、交易頻率更高，孕育出更多樣的市場需求。對比傳統(tǒng)外貿(mào)與跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈，跨境電商行業(yè)作為普惠貿(mào)易具備更強的包容性，可容納各階層貿(mào)易主體，傳統(tǒng)貿(mào)易的弱勢群體可獲得更強的參與性，跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈容納多樣服務企業(yè)，物流企業(yè)、金融企業(yè)、支付企業(yè)等均可從中獲得機會?？缇畴娚滔鄬ωS富的業(yè)態(tài)賦予行業(yè)更廣闊的成長空間。

跨境電商行業(yè)空間龐大且分散，產(chǎn)業(yè)鏈尚無統(tǒng)一規(guī)范的分類方式，我們根據(jù)各公司在行業(yè)中行使的職能大致分為分銷、物流、支持三種類型。其中，分銷企業(yè)為跨境電商行業(yè)的核心，負責貨物的生產(chǎn)、制造、銷售、售后服務等環(huán)節(jié)；物流企業(yè)在跨境電商行業(yè)中負責貨物的流轉(zhuǎn)，確保貿(mào)易鏈條的完整；支持服務企業(yè)主要發(fā)揮輔助作用，負責支付、資金融通、代運營等環(huán)節(jié)，為跨境電商行業(yè)帶來成長活力。

在行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈維持正常運營的過程中，各類型企業(yè)缺一不可，但分銷與物流企業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈價值的創(chuàng)造取決定性作用。其中，分銷企業(yè)可按照貿(mào)易方向分為進口與出口，二者均具備多樣落地形式，為市場帶來紛繁業(yè)態(tài)；物流企業(yè)可按照貨物流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)分為運輸和倉儲，二者相輔相成，滿足多樣且多變的市場需求。

分銷：進出口落地形勢多樣，巨頭占據(jù)主流。進口跨境電商由于市場空間廣闊，具備多樣的落地形式，可在各細分市場獲取并轉(zhuǎn)化流量。按各分銷環(huán)節(jié)整合程度分類，各進口跨境電商平臺可分為綜合型與垂直型兩類，其中綜合型平臺在采購、銷售等環(huán)節(jié)與第三方平臺合作；而垂直型平臺在產(chǎn)業(yè)鏈上的整合程度更高，對經(jīng)營各環(huán)節(jié)具備更強的控制力，可有效規(guī)范人員管理、集中整合各流程數(shù)據(jù)及各業(yè)務資源等信息，從而在保障 服務質(zhì)量的同時加速服務優(yōu)化。

按招商開放程度分類，各進口跨境電商平臺可分為自營型與平臺型，其中自營型平臺不包含第三方店鋪，由平臺統(tǒng)一負責售前售后服務；而平臺型平臺接受第三方商家加盟合作，從而滿足更大范圍的客戶需求。

阿里、京東等電商巨頭通過吸收國內(nèi)電商經(jīng)驗以及高滲透紅利，大規(guī)模引進第三方商家，在幫助國際品牌落地的同時擴大自身平臺規(guī)模，并進一步鞏固自身行業(yè)地位，目前各電商巨頭旗下進口跨境電商平臺已成為行業(yè)主流，阿里與京東合計占據(jù)近80%市場份額。

出口跨境電商按分銷對象分類主要可分為B2B批發(fā)與B2C零售兩種，二者分銷渠道存在一定差別。出口跨境電商B2B平臺主要分為第三方平臺與獨立平臺兩類，其中第三方平臺在交易鏈條中主要負責撮合賣家與買家，或在交易過程中提供部分相關服務；獨立平臺在交易鏈條的參與程度更高，幫助海外中小零售商解決“最后一公里”問題。

目前在國內(nèi)出口跨境電商B2B交易模式與傳統(tǒng)貿(mào)易模式差別較小，仍需持續(xù)探索、完善生態(tài)服務。

出口跨境電商B2C的銷售渠道相對簡單，主要分為大型多國電商平臺、海外本土電 商平臺、獨立站三類。其中大型多國電商平臺、海外本土電商平臺匯集大量第三方店鋪，貨物來源國與銷售國均眾多，為出口跨境電商B2C行業(yè)增長提供肥沃土壤；獨立站為近年新興落地形式，具備一定垂直性，基本來自超級大賣家，建站目的主要為品牌建設或減輕平臺綁定以獲取相對穩(wěn)定的客源及業(yè)績。

物流：時效與服務互有取舍，各環(huán)節(jié)協(xié)作覆蓋市場需求。相對于境內(nèi)電商而言，跨境電商物流的運輸鏈條以及運輸時間較長、組織相對靈活且不可控因素更多，難以達到與境內(nèi)物流相同的體驗。

在消費者普遍降低物流體驗預期的同時，國際物流的商業(yè)模式在跨境電商的帶動下從根本上發(fā)生改變，從主營普遍采用海運集裝箱的國際貿(mào)易運輸轉(zhuǎn)向結(jié)合物流與供應鏈管理，業(yè)務范圍從單純的運輸拓寬到結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)、供應商、購買商等貿(mào)易各方，幫助企業(yè)從原材料到產(chǎn)成品、從供應商到消費者的整個供應鏈的重構(gòu)與優(yōu)化。按照是否在銷售前存入目的國倉庫，跨境電商物流可分為直郵與代發(fā)模式。

直郵模式下，進口與出口均可大致分為郵政國際郵件、國際商業(yè)快遞、國際專線三類，分別在覆蓋范圍、時效、性價比方面占據(jù)優(yōu)勢。其中，郵政國際郵件憑借覆蓋全球的運輸范圍以及相對低廉的價格占據(jù)行業(yè)主流，而國際專線憑借相對專業(yè)的處理能力以及低于國際商業(yè)快遞的價格具備較高性價比，市場規(guī)模增速領先。

代發(fā)模式下，賣家提前備貨至目的國倉庫，在當?shù)叵M者下單后再由倉庫代為發(fā)貨，實現(xiàn)整體上降本增效。按達成銷售前是否完稅清關，代發(fā)模式又可分為前置倉與保稅倉模式，其中前置倉位于目的國境內(nèi)關內(nèi)，用于存儲已完稅清關的貨物，而保稅倉位于目的國境內(nèi)海關特殊監(jiān)管區(qū)或保稅物流中心內(nèi)，用于存儲未完稅清關的貨物。因此對我國跨境電商平臺而言，代發(fā)模式下進口貨物提前備貨至國內(nèi)保稅倉或前置倉，而出口貨物則借助海外倉。

需求帶動規(guī)模高增，市場逐步成熟。整體上看我國進口跨境電商發(fā)展歷程，市場核 心驅(qū)動力為國內(nèi)居民對進口商品的整體需求，而需求主要源自部分進口商品在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌效應或性價比等指標較同類國產(chǎn)商品存在的一定優(yōu)勢。

我國進口總額在需求膨脹下持續(xù)增長，2020年達到11.43萬億元的規(guī)模，2015-2020年五年復合增長率為3.70%。進口跨境電商在進口金額中占比逐年提升，從2015年的8.64%提升至2020年的19.68%，并在2020年實現(xiàn)2.80萬億元，2015-2020年五年復合增長率高達25.42%。

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