今天車(chē)圈爆出大事件，長(zhǎng)城汽車(chē)官方微博發(fā)表聲明：就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。

(相關(guān)資料圖)

從長(zhǎng)城汽車(chē)的聲明中可以看出，長(zhǎng)城汽車(chē)于4月11日提交舉報(bào)材料，在今日進(jìn)行公開(kāi)發(fā)布聲明。

聲明中舉報(bào)的兩款車(chē)型分別為比亞迪秦PLUS DM-i與宋PLUS DM-i，正是比亞迪的主力車(chē)型。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年宋PLUS DM-i全年銷(xiāo)量為388048輛，正是打敗長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗H6成為SUV的年度冠軍。秦PLUS DM-i2022年全年銷(xiāo)量超過(guò)18萬(wàn)輛，也是今年四月份的銷(xiāo)量冠軍。

為何選擇5月25日這個(gè)時(shí)間點(diǎn)？據(jù)悉，比亞迪宋DM-i冠軍版將在今天下午15:00發(fā)布。在比亞迪主力車(chē)型換新的關(guān)口，長(zhǎng)城汽車(chē)選擇公開(kāi)舉報(bào)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)頗有深意。

在此關(guān)口，比亞迪隨即在微博上發(fā)表聲明強(qiáng)硬回應(yīng)：我們堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為!并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力!

曾經(jīng)車(chē)企“一家親”，為何今日“撕破臉”？

比亞迪近年來(lái)全力投入新能源車(chē)，成為國(guó)產(chǎn)車(chē)企中的銷(xiāo)量冠軍，長(zhǎng)城汽車(chē)也是老牌國(guó)產(chǎn)車(chē)企。作為兩家國(guó)產(chǎn)車(chē)企中的佼佼者，過(guò)去多年也有不少相互聯(lián)動(dòng)，在2021年11月，比亞迪將“魏”商標(biāo)無(wú)償轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城汽車(chē)，對(duì)于比亞迪而言，“魏”只是王朝系列中的一個(gè)待規(guī)劃車(chē)型，但對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，“魏”算是其高端品牌WEY的中文名字，意義深遠(yuǎn)。隨后長(zhǎng)城汽車(chē)將“登陸艦”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給比亞迪，“登陸艦”也是比亞迪最新海洋系列中的重要車(chē)型，對(duì)后者同樣擁有重大的意義。

雙方互贈(zèng)商標(biāo)的行為，在當(dāng)時(shí)是民族品牌大團(tuán)結(jié)的感人一幕。時(shí)任長(zhǎng)城汽車(chē)魏牌CEO李瑞峰曾表示，天下車(chē)企一家親，比亞迪轉(zhuǎn)讓的“魏”商標(biāo)是無(wú)償?shù)?、永久的，同時(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)本身也注冊(cè)了很多商標(biāo)，如果其他自主品牌有需要，長(zhǎng)城汽車(chē)也會(huì)支持。

從 “天下車(chē)企一家親”，到今天長(zhǎng)城汽車(chē) “實(shí)名公開(kāi)”舉報(bào)比亞迪，短短一年多時(shí)間出現(xiàn)如此大轉(zhuǎn)變，同行之間為何相煎太急？

2022年是新能源汽車(chē)爆發(fā)的一年，全年銷(xiāo)量688.7萬(wàn)輛。但在2022年兩家國(guó)產(chǎn)車(chē)企的境遇差別較大，比亞迪一騎絕塵成為年度銷(xiāo)量冠軍，全年賣(mài)出186.3萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量排行前十有6款車(chē)型都是比亞迪。而在2022年長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)11連銷(xiāo)冠的哈弗H6跌落神壇，比亞迪宋成為中國(guó)SUV的新銷(xiāo)量冠軍。

而到今年1-4月份兩者差距更大了，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：比亞迪1-4月份銷(xiāo)量75.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.5%，而長(zhǎng)城汽車(chē)1-4月份銷(xiāo)量24.6萬(wàn)輛，同比下降12.6%。

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：2023年一季度比亞迪營(yíng)業(yè)收入1201億，歸母凈利潤(rùn)41億元，同比增長(zhǎng)410%；長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入290億元，歸母凈利潤(rùn)1.74億元，同比下降89%。

不難看出兩家車(chē)企在當(dāng)前面臨著不同的壓力，本次事件或讓汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入內(nèi)卷新階段。

后續(xù)事件將如何？公開(kāi)舉報(bào)同行有先例

說(shuō)到同行公開(kāi)舉報(bào)，那就不得不提格力電器。在2019年格力電器公開(kāi)舉報(bào)奧克斯，時(shí)事情鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，市場(chǎng)監(jiān)管總局、中消協(xié)均下場(chǎng)。同樣的方式：在微博上公開(kāi)發(fā)文實(shí)名舉報(bào)奧克斯空調(diào)質(zhì)量不合格，奧克斯同樣在其微博官方賬號(hào)回應(yīng)：正當(dāng)618空調(diào)銷(xiāo)售旺季來(lái)臨之際，格力采用詆毀手段，屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

但這僅是事件的開(kāi)始，隨后格力電器與奧克斯徹底撕破臉，互相公開(kāi)抨擊，從口水仗升級(jí)到官司階段，直到4月23日，格力電器仍與奧克斯就專(zhuān)利侵權(quán)賠償2.2億元進(jìn)行二審。

前車(chē)之鑒，后事之師。同行之間互相監(jiān)督，提升產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)消費(fèi)者是利好。但如果事情演變成了“私人恩怨“，同行競(jìng)爭(zhēng)變成”生死仇敵“，那對(duì)兩家企業(yè)未來(lái)發(fā)展以及對(duì)好不容易崛起的新能源車(chē)行業(yè)都是不小的打擊。

借用比亞迪聲明中的一句話(huà)：新能源事業(yè)發(fā)展至今，相當(dāng)不易!中國(guó)品牌成長(zhǎng)至今，也相當(dāng)不易!兩個(gè)大不易需要珍惜，希望未來(lái)，雙方都能秉持公心，專(zhuān)注產(chǎn)品本身，針對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、性能進(jìn)行互相監(jiān)督，不要變成“生死仇敵”般的互相抨擊，讓親者痛，仇者快。

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