總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運用這些規(guī)律，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文，希望大家能夠喜歡!

(相關(guān)資料圖)

日本初中地理知識點總結(jié) 俄羅斯初中地理知識點總結(jié)篇一

伊拉克國內(nèi)交通運輸以公路為主。公路網(wǎng)遍布全國，總長3.97萬公里，多數(shù)建于1991年之前。海灣戰(zhàn)爭中伊拉克公路遭受嚴重破壞，戰(zhàn)后多數(shù)得到修復(fù)。

總長2027公里，主要有以巴格達為中心的三條干線：巴格達-基爾庫克-埃爾比勒線，巴格達-摩蘇爾- 土耳其線，以及前蘇聯(lián)援建的巴格達-烏姆蓋斯爾港線。2000年8月，伊敘之間的鐵路恢復(fù)通車。2001年7月，伊土（耳其）20年來首次開放鐵路運輸業(yè)務(wù)。

共有各類船只35艘，總噸位79.1萬噸,內(nèi)河航線總長1015公里，主要有底格里斯河、幼發(fā)拉底河和夏臺阿拉伯河及人工運河（薩達姆河）等部分水道。主要港口有烏姆蓋斯爾港（年吞吐量500多萬噸）和貝克爾港，貝克爾港為大型輸油港，年輸油能力84萬噸。2003年伊拉克戰(zhàn)爭結(jié)束后，烏姆蓋斯爾港被立即用于接收國際人道主義救援物資。同年6月，該港向商船開放。

海灣戰(zhàn)爭期間，伊通訊設(shè)施破壞嚴重，加上美英兩國在伊南北設(shè)立“禁飛區(qū)”和“安全區(qū)”，對伊進行持續(xù)軍事打擊，伊民航業(yè)務(wù)長期中斷。2000年8月，伊重新開放關(guān)閉長達10年之久的巴格達國際機場，與埃及通航。11月，伊恢復(fù)巴格達至南部城市巴士拉和北部城市摩蘇爾的國內(nèi)航線。2003年，受伊拉克戰(zhàn)爭影響，伊拉克航空業(yè)再度陷于癱瘓。2004年開始恢復(fù)部分國際航線。

西方音樂在伊拉克的流傳越來越廣，許多人到歐美學(xué)習(xí)音樂，并運用西方音樂的創(chuàng)作技巧來創(chuàng)作本民族的音樂。同時，在伊拉克還成立了國家交響樂團。

在這些聚集過程中，一個突出的現(xiàn)象是農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移。

逆城市化本身具有一定的規(guī)律性，一般要經(jīng)歷以下4個階段：

萌芽階段———首先搬入郊區(qū)的都是富有階層；

形成階段———大量中產(chǎn)階級開始搬入新的郊外開發(fā)區(qū)居住，但仍要每天到市中心工作，購物和娛樂；

發(fā)展階段———居住郊區(qū)化和工業(yè)郊區(qū)化；

成熟階段———郊區(qū)的自立程度越來越高，由單一的居住功能變成具有各種城市功能的就業(yè)中心。郊區(qū)人口是都市區(qū)人口的一部分，郊區(qū)化的出現(xiàn)導(dǎo)致了多中心城市空間結(jié)構(gòu)的形成和巨型城市帶的興起。

總結(jié)：“大城市化”的必然結(jié)果是愈來愈強大的聚集效應(yīng)，同時也帶來了聚集空間趨近極限和難以持續(xù)的種種“城市病”。

關(guān)于地理學(xué)習(xí)中國際合作的知識點內(nèi)容學(xué)習(xí)，希望同學(xué)們認真看看下面的知識。

1、自然資源在世界各地分布不均；世界各地的文化各具特色；國際局勢存在局部沖突。因此要加強國際合作。

2、國際組織：

a、聯(lián)合國成立于1945年10月24日。安全理事會的常任理事國是：中國、法國、俄國、英國、美國。

b、其它世界組織有：世界貿(mào)易組織；阿拉伯國家聯(lián)盟；歐洲聯(lián)盟；石油輸出國組織；非洲統(tǒng)一組織；美洲國家組織；東南亞國家聯(lián)盟；北大西洋公約組織；亞太經(jīng)合組織等。

上面對地理中國際合作的"知識講解學(xué)習(xí)，相信同學(xué)們已經(jīng)能很好的掌握了吧，希望上面的知識可以很好地幫助同學(xué)們的學(xué)習(xí)。

熱帶氣旋所造成的人命損失是無法估量的，但是熱帶氣旋亦為干旱地區(qū)帶來重要的雨水。不少地區(qū)的每年雨量中的重要部分都是來自熱帶氣旋。

雙臺風現(xiàn)象示意圖

藤原效應(yīng)源于日本氣象學(xué)家藤原(fujiwhara)博士于1921至1923年一系列的渦旋實驗及觀測。他發(fā)現(xiàn)兩個距離很近的氣旋性渦旋會受到對方的影響,互相沿著兩者中心所形成的軸線心,呈氣旋性方向移動。兩個渦旋并有彼此接近及合并的趨勢。

雖然雙臺風效應(yīng)的定義是兩股熱帶氣旋繞著共同中心旋轉(zhuǎn)，但是，雙臺風效應(yīng)卻可以是千變?nèi)f化，并不一定是兩股熱帶氣旋繞著共同中心旋轉(zhuǎn)：它可以是其中一股熱帶氣旋完全支配另一股的移動方向，或兩股熱帶氣旋互相排開，或一個跟隨一個移動，甚至它們之間不發(fā)生雙臺風效應(yīng)。因此，每當兩股熱帶氣旋互相靠近時，預(yù)測熱帶氣旋的路徑往往會變得十分困難。

雙臺風效應(yīng)這個名詞可謂是亞洲區(qū)域?qū)釒庑嗷プ饔锚氂械姆Q謂。在北大西洋，熱帶氣旋的相互作用則被稱為“齒輪氣旋”(pinwheel cyclone)。

二個氣旋范圍強度都要相當，繞著一中心互旋，直到一方減弱或離開 ( 二個若都為大型氣旋就會自相殘殺，若為中小型或許能維持強度 )。不過一般來說，西北太平洋臺風互旋時間持續(xù)不長，很容易演變成下面大吞小或小跟大的情形。

總結(jié)：熱帶氣旋亦是維持全球熱量和動量平衡分布的一個重要機制。熱帶氣旋把太陽投射到熱帶，轉(zhuǎn)化成海水熱量的能量，帶到中緯度及接近極地的地區(qū)。

大氣中水汽直接在地面或地物表面及低空的凝結(jié)物，如霜、露、霧和霧淞，又稱為水平降水。

讀歐洲固體降水占全年降水百分比圖(%)，完成4～5題。

4．歐洲固體降水占年降水量百分比的分布特征是( )

a．由西北向東南減小 b．由西南向東北減小

c．由西南向東北遞增 d．由低緯向高緯減小

5．關(guān)于圖中等值線說法，正確的是( )

a．等值線分布特征主要受緯度因素影響

b．a(chǎn)處等值線向南彎曲主要受海陸分布的影響

c．b處等值線閉合主要受地形的影響

d．b處固體降水占全年降水百分比可能是10%～20%

總結(jié)：水汽在上升過程中，因周圍氣壓逐漸降低，體積膨脹，溫度降低而逐漸變?yōu)榧毿〉乃位虮≡诳罩行纬稍?。當云滴增大到能克服空氣的阻力和上升氣流的頂托，且在降落時不被蒸發(fā)掉才能形成降水

黃河三角洲自然保護區(qū)屬溫帶季風型大陸性氣候，一年四季分明，光照充足，雨熱同期，年平均降水量大，這片三角洲是黃河挾帶的大量泥沙填充渤海凹陷陸地的海相沉積平原。

黃河三角洲是由黃河填海造陸而形成。 由于黃河含沙量高，年輸沙量大，受水海域淺，巨量的黃河泥沙在河口附近大量淤積，填海造陸速度很快，使河道不斷向海內(nèi)延伸，河口侵蝕基準面不斷抬高，河床逐年上升，河道比降變緩，泄洪排沙能力逐年降低，當淤積發(fā)生到一定程度時則發(fā)生尾閭改道，另尋它徑入海。平均每10年左右黃河尾閭有一次較大改道。

黃河入海流路按照淤積→延伸→抬高→擺動→改道的規(guī)律不斷演變，使黃河三角洲陸地面積不斷擴大，海岸線不斷向海推進，歷經(jīng)150余年，逐漸淤積形成近代黃河三角洲。

三角洲平均每年以2-3公里的速度向渤海推進，形成大片的新增陸地。面積逐年擴大，生態(tài)類型獨特，海河相會處形成大面積淺海灘涂和濕地，成為東北亞內(nèi)陸和環(huán)西太平洋鳥類遷徙的重要“中轉(zhuǎn)站”和越冬、繁殖地。黃河三角洲地勢西南高東北低，與黃河入海的方向相一致。由于黃河尾閭擺動的影響，這里的地面形成許多溝壑交錯的廢棄河道及防水堤壩，雖經(jīng)多年風雨剝蝕、人為填補，至今仍見崗、坡、洼相間分布的地形，以及波浪漣漪狀的地貌。

總結(jié)：黃河三角洲地處渤海之濱的黃河入海口，是黃河攜帶的大量泥沙在入?？谔幊练e所形成，為全國最大的三角洲，也是我國溫帶最廣闊、最完整、最年輕的濕地。

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