網(wǎng)約車停遠十幾米，乘客“賴車上超30小時”。5月17日以來，浙江杭州發(fā)生了這樣一場鬧劇，2名乘客與網(wǎng)約車司機發(fā)生爭執(zhí)，堅決不下車行為持續(xù)超30小時，引發(fā)社會關注。

出品丨網(wǎng)經(jīng)社數(shù)字生活服務部

作者丨十九

【資料圖】

審稿丨無痕

一、乘客“以鬧維權”被行拘

5月17日，浙江杭州的網(wǎng)約車司機王師傅，跟往常一樣，接單后在路邊等待乘客上車。過了一會兒，乘客打來了電話，要求她在一處違章地點停車。王師傅沒有照做，而是在乘客指定地點前方十幾米處停下，等對方上車。可她怎么也沒想到，他們會為此賴在她的車上，還尿在了車上。

余杭分局倉前派出所出警開展調解，但余某佳和余某江二人拒不下車并要求賠償。調解無果后，王某某請其朋友將車開回西湖區(qū)留下街道其居住小區(qū)，余某佳和余某江二人仍在車內拒不下車。

5月18日8時許，王某某發(fā)現(xiàn)該二人仍在車內，再次報警，西湖分局留下派出所出警處置。其間，該二人仍不聽民警勸解，拒不下車，直至22時許被民警傳喚至留下派出所。目前，西湖分局對余某佳和余某江二人依法作出行政拘留處罰。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務所高級合伙人李旻律師表示，首先，兩位乘客霸車的行為侵占了網(wǎng)約車司機對車輛的占有，對于乘客和司機各自的訴求，本應屬于民事糾紛。但兩位乘客長期無正當理由侵占，且經(jīng)民警勸阻后，仍拒不退出，其行為構成尋釁滋事，已經(jīng)上升至行政違法，故可依據(jù)《治安管理處罰法》第二十六條對兩位乘客霸車行為進行行政處罰。

治安管理處罰法明確規(guī)定，強拿硬要或者任意損毀、占用公私財物的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。這種看似雞毛蒜皮的事不容小覷，其背后涉及到個體權益和行為邊界，有一定的公共屬性。對于這對“以鬧維權”的父女來說，被拘留是為自己行為買單的開始。

二、遭遇蠻狠乘客 司機只能自認倒霉？

王師傅說，因為此事她四處奔波，導致現(xiàn)在精神疲憊?！皩τ谶@個結果，我還是很滿意的。”

糾紛處理過程中，網(wǎng)約車司機所簽約的平臺也及時發(fā)聲，展現(xiàn)出新業(yè)態(tài)企業(yè)積極維護簽約勞動者正當權益的擔當。司機王師傅表示，乘客的行為已給她造成精神傷害，要求乘客公開道歉并賠償自己的營運額損失。對此平臺表示，愿為王師傅提供法律援助等幫助，協(xié)助王師傅維權，追回運營損失。

王師傅接受媒體采訪時表示，車子已送去檢修，車內還有尿味、垃圾，目前還無法正常運營?！拔颐刻炫軉蔚臓I業(yè)額在300元，還有車子的清理費、檢修費等等，我大概損失在上千元。”

此前，王師傅單方取消訂單，平臺判定其“存在快速完單行為”，她因此被扣20分。王師傅稱，這是一個很高的處罰了。而對王師傅快速結單引起信用分被扣20分的問題，平臺出行公關部負責人表示，也在積極幫助司機申訴處理，會妥善解決。

車輛正常運營關乎網(wǎng)約車司機的生計。在此次事件中王師傅將近兩天時間無法正常運營，收入受到了嚴重影響。李旻智律師指出，對此，對于乘客不合理的訴求，司機應當對其進行解釋說明，乘客仍舊不認可，并有過激行為的，司機應當及時向平臺說明有關情況，尋求解決方案，仍無法妥善解決的，可以報警處理，由警方進行處理。

陳禮騰表示，隨著網(wǎng)約車市場規(guī)模不斷擴大，平臺競爭愈加激烈。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年4月30日，全國共有309家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可；網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)4月份共收到訂單信息7.06億單。且網(wǎng)約車作為服務行業(yè)，更加注重“客戶至上”，導致網(wǎng)約車司被“口碑”所困，處于被動、弱勢地位。網(wǎng)約車作為典型的“雙邊市場”，應當平衡司乘相關權益，讓任何一方處于強勢地位都不利于平臺的發(fā)展。

三、網(wǎng)約車行業(yè)趨于飽和司機收入打折扣

事實上，網(wǎng)約車行業(yè)眼下遇到了新的問題。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2020年10月31日，全國共有207家網(wǎng)約車平臺取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證254.5萬本、車輛運輸證105.9萬本。但是到了今年4月30日，機構數(shù)量躍升到了309家，發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證540.6萬本、車輛運輸證230.0萬本，分別較兩年半以前增長了49.3%、112.4%和117.2%。

然而，對應的網(wǎng)約車用戶規(guī)模卻在下降。2022年，全國網(wǎng)約車用戶規(guī)模為4.37億人，比2021年的4.53億少了近1600萬人。而在此期間，根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，中國新增的網(wǎng)約車司機差不多有114萬人。

據(jù)長沙交通運輸微信公眾號消息，自2023年5月16日起，長沙市暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務，此前已受理的，按正常流程予以辦理。各網(wǎng)約車平臺嚴禁新增注冊未辦理《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》的車輛，并負責通知督促與平臺合作的企業(yè)不得以可辦理《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》為名，對外出租或售賣車輛。

不僅是長沙，今年4月以來，海南三亞、廣東東莞、山東濟南、四川遂寧等多地均發(fā)布了網(wǎng)絡預約出租汽車行業(yè)風險預警的通告，提醒稱當?shù)氐木W(wǎng)約車市場運力已基本飽和。

據(jù)青島市交通運輸局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年四季度，有營運數(shù)據(jù)車輛39691輛，其中，日均完成15單及以上的車輛8498輛；日均完成10~14單的車輛7166輛；日均完成5~9單的車輛8907輛；日均完成5單以下的車輛數(shù)15120輛。

隨著市場飽和，網(wǎng)約車司機的收入也受到了影響。一方面，由于訂單量減少，司機需要加長工作時間才能保證收入；另一方面，由于平臺之間的惡性競爭，司機需要承擔更高的抽成比例或管理費用。對于想要從事或繼續(xù)從事網(wǎng)約車的人員來說，需要有一個清醒的認識和判斷，并做好充分的準備和調整。

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